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2010年1月，奧巴馬在演講中宣佈將撥款80億美元在全美修高鐵。
　　□信蓮（中國日報特稿）
　　在美國，鐵路只能勉強排在汽車和飛機之後，算是第三交通選擇。不過，據外媒1月6日報道，美國人的口味正在發生改變。在奧巴馬政府的支持下，全國各地將修建多條高鐵線路，鐵路事業正在逐漸興起。
　　連接舊金山和洛杉磯
　　開私家車怕擁堵，坐飛機的體驗又不好，所以，有中途旅行需要的美國人又把目光轉向了高速鐵路。幾個星期之後，美國第一條真正的高鐵線路將在加州弗雷斯諾破土動工，預計在2029年前修成一段長約840公里的高鐵線路，連接舊金山和洛杉磯，在350公里的時速下，全程只需大約2小時40分鐘。
　　這隻是美國各地將修建的多條高鐵線路的其中之一，在政府撥款和私人投資的聯合帶動下，一度衰敗的鐵路事業走起了上坡路。
　　美國早期的發展離不開鐵路，美國人稱其為“鐵馬”。然而，鐵路在短途旅行中沒有汽車自由方便，長途旅行也不像飛機那樣高效，在美國逐漸失寵。到了20世紀60年代，整個鐵路系統幾乎徹底崩潰，尼克鬆政府趕緊出面救場，建立了Amtrak鐵路公司。近年來，更加現代化的阿西樂（Acela）公司的火車在美國東北部穿梭，服務華盛頓-波士頓-費城一帶；雖然生意越做越好，但和國外鐵路相比，仍然不值一提。阿西樂火車雖好，但有的鐵軌已經老舊過時了。
　　“從來沒投過這麼多錢”
　　奧巴馬當上總統之後，美國的鐵路事業逐漸起飛。奧巴馬喜歡鐵路，當年發表總統就職演說的時候，就是坐火車去的。副總統拜登原來還只是參議員，也經常乘坐火車往返於老家德拉威爾和華盛頓。
　　在第一屆任期中，奧巴馬政府先後投入了105億美元發展鐵路系統。美國前交通部長雷·拉胡德說：“我們從來沒有給鐵路產業投過這麼多錢，這是個好機會。”拉胡德表示，美國東北地區的人們受夠了擁堵的高速公路，車位又難找，坐飛機又得對付令人頭疼的安檢；坐火車耗時不長，不用過安檢，路上還能從容地看看報紙，做點工作。
　　美國鐵路專家認為，兩座城市間距如果在160公里到800公里之間，就非常適合坐高鐵，比汽車和飛機都要方便快捷。美國多地已經開始修建鐵路，包括：芝加哥和底特律，波特蘭和西雅圖，達拉斯和休斯敦，以及夏洛特和華盛頓特區。
　　美國高速鐵路組織主席安迪·孔茲對奧巴馬政府的支持非常感激。他說：“這是我們頭一次遇到真正幫忙的政府。國會可是另外一回事。共和黨反對（鐵路），還有一半民主黨人漠不關心。”
（原標題：美國首條高鐵將動工，時速350公里）